KIT FREE FRENCH
LES MAQUETTES DE LA FRANCE LIBRE
LES BOITES 72
Cheval de bataille du réarmement du bombardement tactique français, le B26 est présenté ici dans ses versions B et C.
Le B est un avion d'entrainement utilisé par plusieurs groupes en formation au Maroc, le C est un avion tout alu opérationnel!
Les decals français sont une initiative heureuse de l'importateur français de la marque. Et la maquette est sublime...
B26B/C MARAUDER " du ricain à cocardes" au 1/72 ème
C’est sorti il n’y a pas bien longtemps! et... avec des cocardes... je prends!
L'avion Le B26 est un bombardier moyen qui a eu une carrière contrastée: des débuts difficiles dus à l’inexpérience de ses équipages, et une vie opérationnelle riche avec un taux de pertes parmi les plus bas (pardon, les moins élevés de la 2 guerre) Américains, anglais et français utiliseront l’oiseau. Certains feront du transport après guerre, y compris de passagers, d’autres serviront de banc d’essai pour les réacteurs... voire même à des opérations de cartographie.
Ses 17 tonnes en charge sont propulsées par 2 moteurs Pratt & Whitney R-2800 sur des ailes hautes qui lui donnent un aspect carractéristique et assez élégant. 7 membres d’équipages et 10 mitrailleuses Browning M2 de 12,7 mm complètent le tableau.
Précisions historiques
Les B26 français sont des B, C ou G ??? Les 3, mon général. Le 42-107657, il semble être un B26-C-45-MO pour nos amis américains (le 2993eme construit...) Un site ricain stipule en pluche “a FRENCH PLANE” Le 42-107657 fut affecté au GBM 1/22 puis en Février 1946 au CIB-26. Effectivement, le “Sniffles” est le B-26-B10 serial 41-18203 mais en fait, il n'a effectué que 40 heures de vol aux mains des français et apparemment aucune mission de guerre, il a été affecté à une unité commune aux marauders français, pour l’écolage des équipages. Ses 104 missions avaient été effectuées par ses anciens propriétaires US. Dans la liste des MARAUDERS FRANCAIS, 193 B-26B et C sont répertoriés... Ces versions n'ont donc pas été anecdotiques pour l'histoire de notre AA.
La documentation
Surfez, le marauder passionne les internetmen: pas mal de photos d’époque y compris en couleurs, de jolis walkaround... de l’extérieur... peu de “walkinside” mais quelques photos des entrailles de la bête. Surtout on peut trouver quelques très belles photos de l’oiseau en vol, avec l’exhibition des ses salissures, du plus haut chic patinois! La maquette J'ai acheté une boite... et quand j’ai vu la qualité... hop! une deuxième et j’ai mis en route le B et le C... Gourmand! Les pièces sont réparties en une tripotée de grappes plastiques d’un gris classique... et une grappe transparente monstrueuse pour les verrières, tourelles et la queue de l’avion (surprenant au départ, il faut bien le reconnaitre!).
Détail superbe, gravure en creux, puits bien rendus, habitacle fourni, il ne manque que les harnais: EDUARD s’en est chargé ainsi que du surdétaillage. Quant à la planche de décals de la boite, elle est énorme, semble d’excellente qualité, offre de belles versions américaines mais part au rabiot. C’est la planche supplémentaire fournie par MHD, l’importateur français qui sera l’objet de MES choix!
Les formes de cette maquette sont louées par tous... pour une fois, je n’ai pas lu de volées de bois verts à ce sujet... c’est bon signe! (FROG, AIRFIX, MATCHBOX et REVELL sont envoyés au magasin des souvenirs) Et c'est parti... from the box.
Montage
WING MASTER 61 sera la référence à suivre... bien plus que mes élucubrations!!! Patrick BRANLY donne de ce kit une version splendide.
INTERIEURS
L’habitacle est sans histoire... j’ai suivi les conseils de peintures de WM pour le C. Pour le B, je me suis basé sur des photos du net qui semblent donner des variations. Couleurs du sol, puits de trains et soutes en zinchromat, bouteille d’oxygène JAUNE et extincteur en ALU. Le tableaux de bord est fourni, avec les instruments en decal... je trouve ca excellent à cette échelle.
Les sièges sont pas mal rendus avec des variations de formes “pilote copilote”... le “coussin-jaune” est réalisé dans de la bande cache pour “peintres en bâtiment” peinte à l’ INSIGNA YELLOW et de fines découpes de bande TAMIYA font l'affaire pour les harnais, peintes en "dark earth " . Un simple brossage à sec des parties peintes en noir donne une illusion correspondant bien au 72... une ou 2 traces de rouge et hop! Il suffit de bien faire attention aux parallélismes des cloisons. J’applique pour ca une vielle technique qu’un vieux maquettiste m’avait soufflée au siècle dernier!! Le “montage mou”... On colle la pièce en place le mieux possible et avant que ce ne soit totalement sec... (mou), on présente les pièces montées sur la coquille droite dans l’ autre 1/2 fuselage... Profitant du mou, on corrige les angles.. et on laisse durcir!
Du petit plomb est installé de part et d’autre du puits de train... Un gros stock sera logé entre l’habitacle et la soute. (j’expérimente le plomb de chasse, grosse chevrotine et petit plomb.. moins cher que celui de pèche)
La soute à bombe (en version ouverte) est une vraie maquette par elle-même... HASEG permet la version, fermée, ouverte avec ou sans les bombes!
Ailes
Rien à dire... ca se colle! Un longeron dans un rail pour le placement parfait, un bon collage par capillarité et un léger ponçage pour éliminer de minuscules bourrelets de colle! moteurs et trains Les PW2800 sont bien représentés, je les passe au noir mat, suivi d’un brossage à sec d’acier, avec un passage au jus d’huile sépia car ces gros moulins étaient plus qu’huileux! Les nacelles sont très belles et nécessitent pas moins de 7 pièces chacunes... Là aussi il faut être très vigilant sur les parallélismes (ou non) des longerons. Attention, si vous ne voulez pas vous prendre la tête les “jambes de force alu” G22 se placent apres le collage des longerons A14 et A15... Du gros plomb (pêche ou chasse) est installée entre les PRAT et la cloison avant de chaque train...
Fuselage
Ca jointe presque au poil (un léger décalage nécessitera un ponçage de confort, pour le dessus)... Il faut que tout coïncide.. la tourelle, le poste, le tableau de bord, la soute qui commandera le dièdre des ailes par la suite.. délicatesse et coolitude!!! Le collage se fait donc par zones... le dessous, puis l’arrière, vient le nez.. et enfin le dessus de la bête qu’il faut ensuite mastiquer et poncer! Et comme le collage par morceaux d’un tel fuselage ne s’est pas fait sans histoires (manque de concentration de ma part)... un peu de mastic a été nécessaire sur le dessous..! Un petit souci au niveau des 3 loupiotes devant la dérive... il faut être TRES attentif pour un bon jointage!
Verrière
Aucun problème ..vérifier bien le jointage en avant de celle du pilote... Pour un B désarmé.. tout va bien, pour le C c’est plus laxatif, HASEGAWA nous a donné un trou à faire dans la coupole avant.. et c’est pas de la tarte à faire.. Profondeurs Le système est amusant... en plastique transparent pour pouvoir masquer les fenêtres du mitrailleur arrière! Deux trous à boucher après peinture de hublots très mal placés, puis deux petits morceaux de stabilisateurs à coincer par en dessous après collage de la queue.. Ici Hasegawa-san n’a pas été très inspiré... noyer ces 2 pièces directement dans la dérive n’aurait gêné personne et aurait bien simplifié la chose! Et on pose masquée la coupole arrière... APRES PEINTURE on place le dernier bout de plastoc SUR cette verrière... et après démasquage... reste à installer la pétoire et son cache-tissus.
Décoration
Extérieurement, OLIVE DRAB TRES FADED... vieilli, usé et fatigué (comme dirait un ancien premier ministre) et erraillé... ce SNIFFLES a vécu, beaucoup vécu. Donc toutes les méthodes habituelles de la FAQ et de l’encyclopédie 194 seront de sortie! Sous couche alu, suivie d’une sous couche ZINCHROMAT suivie d’une base olive drab... entre chaque étape j’ai placé des “points” de MASKOL avec des pinceaux, cure dents etc (pour varier les formes...), apres éclaircissement des panneaux, tachisme sur les mêmes panneaux, ombrages un peu aléatoires..; le démasquage du MASKOL a donné un effet trop brutal... que j’ai atténué avec des voiles le plus fins possible du DRAB de base.... Quand j’ai trouvé le résultat à mon goût... J’ai arrêté les frais.. en espérant que celà vous plaise aussi!!!!
Quant au C, il est TOUT ALU... donc ALCLAD et variations de couleurs métal... sur une base noir-brillant TAMIYA pour assurer un bon rendu! Première teinte ALUMINIUM tout simplement, sur tout l’avion... avec la base noire, il me semble un poil foncé. Masquages de panneaux. au POST-IT... En avant marche! En premier, les ailerons et autres parties mobiles qui “sortent” plus claires sur les photos d’époque, surtout à cause de leur prise au soleil différente... courbure oblige. J’essaye donc de “fausser” en éclaircissant des panneaux au WHITE ALU... ainsi que quelques rares panneaux du fusellage et de l’aile. Les trappes de la soute à bombe sont foncées au contraire avec du DARK ALUMINIUM, de même que des panneaux d’ailes. J’ai supposé des zones astiquées autour des flancs de l’habitacle avec un peu de HIGHLY POLISHED ALUMINIUM... ainsi que 2 panneaux d’aile! Et enfin, pour une dernière touche de contraste DURALUMINIUM pour les capots moteurs et ACIER pour assurer plus de contraste!.... Que c’est pénible de travailler sous ce groin!!! Il m’aura fallu 3 soirées pour “étaler” les scéances d’ALCLAD... Un léger coup de polissage au MICROMESH 12000 mouillé a été nécessaire, ma peinture étant sortie un peu “granuleuse”. Les portes de train sont “aluminisées” avec du GUNZE, Mister Metal Color pour essayer cette nouvelle peinture, et le résultat est sympa... quand je ferais mon prochain “TOUT ALU” ce sera “tout gunze”, pour tester en grande surface.
Un doute soudain m’assaille: y a t’il un panneau anti reflet DRAB sur l’avant de la cabine de TOUS les MARAUDER. car Hasegawa-MHB ne le font pas figurer sur la planche de pose des decals? Et là..miracle! INTERNET vient à mon secours, beaucoup de C et de G ont ce antiglare panel, mais certains C n’en ont pas. Et il se trouve que la photo du 42-107657, celui de la planche de MHD existe sur la toile... mais si! et, et, et... suspens, roulez tambours... il n’y a pas de DRAB sur le nez!!! L’opération opération " Décal" est très rapide pour les deux avions.... peu de decals MHD à poser... j’utiliserai les rares stencils de la planche du kit.
Le bleu est un peu clair... pas assez gris... parait il!! Mais qu’en est il de la tenue de ce bleu AA en plein soleil de TELERGMA? Est-on sûr en pleine guerre que le REGLEMENTAIRE bleu était disponible partout?? Je considérerai donc la couleur fournie par MHD comme plausible, à la guerre comme à la guerre! Et donc, je ne m’apesantirai pas... c’est un sujet qui fâche, façon POISSON PAS FRAIS!
Jus sepia dans les lignes de structure... Une belle photo montre un Marauder photographié depuis une box située en contrebas, c’est un tout alu... et mon dieu que c’est sale, crapadingue (cognous, on dit chez moi!) des deux cotés des moteurs, sous le fusellage... donc, je vais essayer de me lâcher du coté patinois, très gros coup de SMOKE pour les échappements! Par contre les dessus semblent plus nets et là, légers dégoulinages d’essence et d’huile des trappes rondes et des PRATT... ... J’ai assombri les centres de panneaux au SMOKE pour donner plus de relief et démasquage général. (pour le 42-107657 si ca vous amuse, vous pouvez vous inspirer d’une photo en couverture d’un “aerojournal spécial bombardement”, avec une “tachisation aléatoire d’”alu mat” dans toute la zone entre les moteurs et juste au delà... j’ai pas osé cette fois ci) Finitions Trains Un peu de jus sépia sur un bel ACIER.. et hop! Enfin, quand je dis et hop! Faites gaffe à ne pas faire comme moi sur le C... Les pneus regardent vers l’extérieur sur presque tous les “bombers us” alors c’est pas la peine de se tromper pour avoir le plaisr de faire de la chirurgie charcutière de réparation. Capito?
Stabilos, portes et babioles
On en profite pour fixer les petits détails qui auraient pu casser lors des opérations de décoration et les bricoles laissées de coté. Antennes, gonios carenés... Quelques vitrages implaçables sont remplacés par du MICROCLEAR.. Sur le C, j’ai oublié de faire les prétrous pour les 2 “machine-gun” de 12,7 fixes de fuselage... Tenons virés et collage après peinture avec une colle discrette... Les systèmes de placement des trappes de soute et de trains sont très bien étudié, donnant automatiquement la bonne position et une fixation solide! pour le C, j’ai fermé la porte à cause du courrant d’air dans l’habitacle! Conclusion Quel plaisir une telle maquette... j’ai le B25 et le Ju88 en stock... ils vont revêtir des livrées françaises bien sur... et j’ai hâte d’y être. Et puis... HASEG vient de sortir le G.... reste plus qu’à le reboiter avec des cocardes et HOP.. retour du Marauder sur mon plan de travail, quand on aime... S’il n’est pas reboité...
Voilà un Pierre66 heu-reux !