KIT FREE FRENCH
LES MAQUETTES DE LA FRANCE LIBRE
LES BOITES 72
Quand on n'a pas grand chose pour équiper ses escadrilles... On utilise le matériel de l'ennemi laissé sur place... bombes comprises.
Les équipages n'apprécaient que modérément, mais au moins ils volaient et frappaient l'adverssaire.... avec son propre matériel!
Sur la base du superbe kit HASEGAWA, l'importateur en France a rajouté une planche de decals d'une grande simplicité : Les cocardes, la drapeau de dérive et le N° individuel de ce deuxième JU sorti de l'atelier SNACASE de Toulouse!
Deuxième avion arrivé au groupe, certes, mais surtout un des avion sayant participé à TOUTE la campagne contre les poches d l'Atlantique et celui dont la fiabilité a été la plus grande: C'est le recordman des sorties de bombardement de tout le groupe de Octobre 44 environ à mai 45 avec 44 mission opérationnelles!
L'avion arbore d'ailleurs, plusieurs rangées de marques jaunes de mission à gauche de l'habitacle. Hélas MHD propose la déco de l'avion lors de son arrivée au groupe... et ne fournit pas ces marquages pourtant significatifs (je les ai rajouté!!!)
Par contre, il y a en "rab", deux insignes d'escadrille visibles sur l'AAC-1 n°50 après la guerre.
AUCUN PROFIL N'EST FOURNI DANS LA BOITE PAR L'IMPORTATEUR
Il faut donc se rapporter à la documentation et aux nombreux profils de la presse. AERO JOURNAL, WING MASTER ont tous deux sorti des articles sur le sujet et un ouvrage de référence « LES 88 et 188 FRANCAIS » sera bien pratique! C'est un JU à tachounettes, sans changement de capot moteur, celà simplifie pas mal les opérations.
NOTA: si vous faites la déco MHD telle quelle, l'avion vu à son arrivée au groupe en 1944, les hélices sont configutées à l'allemande: intégralement RLM 70. Si vous voulez patiner un brin et ajouter les bombinettes jaunes de mission courrant 1945, pensez à ajouter le bout des pales en JAUNE à la mode alliée, elles ont été rajoutées en escadrille pour ne pas voir se reproduire l'accident qui a couté l avie à un membre du groupe DOR!
Le Ju-88 est à disposition chez presque tous nos fournisseurs.
Il faut bien reconnaitre que le récent HASEGAWA est une vraie merveille. Superbement gravée en creux, joliment détaillée, avec des décals pour les instruments et certains détails des parois de cockpit, niveau de détail vraiment sympa, 160 pièces parfaitement propres, présentation plus que soignée dans la boite, décos d'origines fort belles.
La multitude de parties vitrées est très limpide. La seule difficulté de montage concerne les petites zones vitrées derrière la coupole avant. C'est petit, c'est mal foutu, ça se place mal. Hasegawa-san aurait été mieux inspiré en nous offrant une grosse pièce transparente comme sa queue de Marauder garantissant un résultat plus satisfaisant, c'est dit!
Les verrières du 88 sont de vraies serres agricoles munies des petits carreaux des portes fenêtres du pavillon de banlieue de votre grand-mère. Masquer les innombrables vitres serait fastidieux sans les masques jaunes d'EDUARD. Ces accessoires nécessitent patience et une bonne vue, mais sont faciles à poser, parfaitement ajustés, avec une notice de pose fort claire, et au résultat final inégalable! Voilà qui est dit, aussi!
MDH nous offre, comme signalé plus haut, dans cette série limitée, ce que les japonnais n'ont pas osé, une déco française. Le schéma est spectaculaire comme chacun le sait. LES TACHOUNETTES partout sur les cotés!! La mise en œuvre au 72 est assez problématique. Pour faciliter l'opération, je réserve le collage des ailes et stabilisateurs après opération de peinture.
MONTAGE
Que dire du montage?? RIEN... car tout va bien! On en a pour son argent! L'intérieur sort très joli.. mais comme toujour on voit pas grand chose au final.. à se demander pourquoi on fait tant d'efforts pour ca!!
PEINTURE
Les docs diverses et avec une jurisprudence constante préconnisent RLM 65. J'ai donc décidé de suivre leurs conseils et de peindre cotés et dessous avec le bleu RLM qui va bien. (je me suis longtemps demandé si comme on est en fin de guerre le RLM 76 ne serait pas plus indiqué?). Bien sur de bleu est légèrement vieilli. Après masquage du bleu, (le bleu sous le "ventre" de l'avion restera masqué jusqu'à la fin des opérations de peinture) pulvérisation générale de RLM 71, le vert le moins foncé. Il est vieilli aléatoirement moucheté-marbré en plus clair et plus foncé, en renforçant certaines lignes de panneaux. Après un long séchage, on masque les zones RLM 71. Ces zones sont les mêmes sur TOUS les 88 portant cette déco, le prussien est très discipliné. La même technique de peinture est utilisée pour le RLM 70. Les bouts d'ailes sont repeintes en gris appliqué par la SNACASE pour cacher les croix noires et les saumons colorés! (ce gris est d'origine inconnue... je suppose un RLM mais aucune doc ne précise quoi que ce soit)
Place maintenant à la réalisation des taches. Elles sont nombreuses, plutôt petites, de taille et forme inégales, assez également réparties sur les zones à traiter. Ces taches au réel sont à bords flous. Rapporté à l'échelle, le flou devrait disparaître mais donnerait un résultat peut être trop dur. Au 72, il est quasiment impossible de réaliser la chose à main nue, sauf pour nos jedi, bien sur! il reste à fabriquer des masques, un pour les nacelles moteur, un pour les 2 fuselages. NON!! Un décalliste a mi a mis au point une planche de decal pour ces taches. MERCI Chris flying frog!!