KIT FREE FRENCH
LES MAQUETTES DE LA FRANCE LIBRE
LES BOITES 72
Mon avis sur la question... ou un encours de montage
MPM nous offre dans la famille BLENHEIM, le IV. Dans la boite, bien cachée derrière un boxart de sa gracieuse Magesté, on trouve sa version française qui fit la gloire du GRB1 et des débuts du Lorraine en 41, (sujet du jour, bien sur). Bombardier léger caractéristique du début du conflit, l’obsolessence du Bristol l’a réduit à un role de bombardier “artico-tropical”, très rapidement, dès 41. Trois grappes de short run (presque sans bavure pour les 2 grandes) un sachet de résine (très fine), et une jeu de verrières injectées. Le sachet contient les 2 Mercury, les axes d’hélice, deux mittrailleuses doubles et deux “machins” non identifiés!. Petite plaque de photodec avec harnais, palonniers, et instruments!!! on a aussi un bour de rhodoid avec le complément des instruments. Une déco de la perfide Albion du Wingco Hughie EDWARDS en 41 (DARK GREEN / DARK EARTH), une autre finlandaise de fin 42 (VERT OLIVE / NOIR) et enfin le 4 du Lorraine en 1941 (dark earth / middle stone). Les décals CARTOGRAF semblent très jolis.
Nous sommes ici sur du short run, donc ébarbage, 2 plastiques différents, jointages à travailler (mais assez propres), pièces en résine, photodec, films rodoid, aucun tenon ce centrage saut pour les moulins!!
ouf! la grosse verrière du BLENHEIM IV est en injecté!!! Il sera bien sur français avec une belle "croix de lorraine", et une belle peau désertique qui lui va si bien!
Le poste de pilotage est un vrai.. comment dire.. casse tête, car la doc n'est pas tres explicite, elle est écrite aussi en short-run in the text!! et sans l'aide des tenons, c'est space, heureusement l'emplacement du manche et du siège copilote sont a peu près marqués!! Mais après le choc passé, on se calme, et on attaque le montage méthodiquement?? Et de fait tout va bien!
Les ailes jointent bien (j'aurais aimé un peu d'aide pour le dessus du puits de train dont le placement est comment dire hypothétique!)
La collection de verrière est longue à masquer, le BLENHEIM est une serre agricole... J'imagine avec horreur les équipages de la CTRC (*) au dessus de la Cyrénaique! Le toit du pilote nécessite pas mal d'essais à blanc et un peu de chirurgie dentaire pour prendre sa place. Le poste du bombardier, en 2 coques transparentes est un grand moment de solitude: y aurat'il du blanchiement? sera t'il jointé correctement? Là aussi lenteur et calme des vieilles troupes coloniales... sahariennes dans le cas de notre Bristol! 3 points de Cyano gel... un peu de TAM verte pour solidariser le tout et un petit coup de ponçage discret ont raison du "machin".
Les moteurs sont simples mais fort jolis, dans leur résine... Un coup de noir, brossé de métal donne l'illusion.
La pièce 22, qui recevra la tourelle se place tres mal et nécessite ponçage et mastiquage, et là non plus la mise en place des pièces de la tourelle n'est pas d'une clarté absolue!!!
Les decals se révelent très mat, peu maniables et seul le DACO STRONG (ROUGE) les discipline. Il reste malgré tout une tendance facheuse au silvering... et la mise en place des drapeaux de dérive est un long combat "maquette-decal-pinceau-DACO", façon catch à quatre!
La suite est affaire de patience, c'est le tour des petites pièces: trains, roulette, antennes, tourelles et pétoires
(*) CTRC: Compagnie des Transports Rapides de Cyrénaique, surmom donné par les premiers pilotes du Lorraine à leur unité.
